穿越巴山蜀水，聚焦达州通道经济

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达州

大力发展通道经济 点燃高质量发展“新引擎”

“火车一响，黄金万两。”这句话对于达州，再贴切不过。步入新发展阶段，这座不沿边、不靠海的内陆城市，已不仅仅局限于火车了。如今，达州从曾以过货为主的“出川东大门”正向集物流、人流、商流于一体的通道经济体系转变。

本期”穿越巴山蜀水”将聚焦达州通道经济。

穿越巴山蜀水  聚焦达州通道经济

双高铁“十字”交会

“铁公水空”立体推进

穿山越岭铺大道、跨越江河架虹桥，迅猛发展的交通建设，让昔日的“秦巴锁钥”变成“秦巴通途”。近年来，达州围绕建成“四川东出北上综合交通枢纽”发展定位，全力推进“铁、公、水、空”立体交通网络建设。

 

刘巨明

达州市交通运输局副局长

目前，达州已建成铁路667公里，高速公路547公里，原有的河市机场，现在客运量54.9万人次，目前，正在改扩建搬到金垭建设的4C级机场，按照远期580万人次进行规划建设。同时，我们正在加紧渠江航道升级，升级完成后，将有1000吨的船舶可以进出通江达海。

时光回溯，梳理达州通道建设脉络，从四川第二大、西南第四大的达州火车站，到四川东向便捷出川大通道，再到成达万、西渝高铁在达州“十字”交会……处处镌刻着“交通枢纽”的印记。

 

刘巨明

达州市交通运输局副局长

我们编制了《达州市东出北上综合交通枢纽发展规划》和《万达开交通一体化发展规划》，并充分与交通运输部、四川省交通运输厅进行沟通对接，把我们的愿望和想法纳入上级规划。到目前为止，我们“十四五”规划建设成达万高铁、西渝高铁和10条高速公路，力争“十四五”期间形成铁路1000公里，高速公路1000公里以上，真正把达州建成东出北上的综合交通枢纽。

如今，以达州为圆心，辐射川东北渝东北地区，西至成都，东至华中、华东地区，北上关中平原城市群、华北地区，南下重庆、贵州，通达四方的立体交通网络正快速向外拓展，四川东出北上综合交通枢纽呼之欲出。

 

李朝辉

达州市民

南充位于嘉陵江畔，城市大，发展好。南充和达州都是位于川东北的重镇，如果成达万高铁开通以后，对于周边游，出行更方便，对于达州和南充的机遇，大家可以互相交流，互相促进。

转型升级发展通道经济

秦巴物流园区加速成型 

在全国上下加快构建“双循环”新发展格局背景下，如何依托交通优势实现突破发展？达州鲜明提出融入“双城圈”、建好“示范区”，推动现代物流转型升级，以通道带物流、物流带贸易、贸易带产业，大力发展通道经济。秦巴物流园区就是其中的典范之作。

“双城记”之秦巴物流园区

秦巴物流园区定位为国家级示范物流园区、商贸服务型国家物流枢纽承载城市核心平台。将按照铁路枢纽核心引领、国际贸易口岸经济、区域分拨多式联运、网络融合智慧物联的发展思路，在2025年基本建成“通道+物流+网络”的物流运行体系，实现年交易额200亿元、贡献利税10亿元的目标。

罗暾

达州市口岸物流办副主任、秦巴物流园区管委会主任

 

我们重点开通了三项通道，一是到中欧班列的达州专列；另外是普货+冷链，到东盟自贸区就是到防城港；同时，我们开通了从达州到万州到上海的铁水联运的东向通道。最近，达州与万州合作，共同开发新田港，这是一个深水港，那么达州就达到过去的借港出海到建港出海的升级转变。

据介绍，秦巴物流园区规划面积25.61平方公里，由铁路货场及编组站、航运码头和物流产业园构成，建设有“一平台、二园区、三基地、六中心”，是集展示交易、分拨分销、仓储运输、增值加工、多式联运、国际物流、电商物流、孵化培育八大功能的现代物流园区。

罗暾

达州市口岸物流办副主任、秦巴物流园区管委会主任

 

为支持达州的口岸物流发展，达州先后出台秦巴地区的物流综合规划，以及创建国家商贸服务型物流枢纽城市的实施意见，同时，达州在去年出台了促进达州口岸物流产业跨越式发展的十条意见，通过这些措施的落实，推进达州构建“11345”口岸物流发展的战略发展。

作为推动达州物流发展的重要举措，达州保税物流中心（B型）分两期建设，一期占地111亩，其中达州无水港公用型保税仓库已经建成投运，其他保税仓库和联检大楼正在紧张施工。

陈倩

达州秦巴无水港投资建设有限公司副总经理

 

达州无水港保税仓占地面积是22000平方米，去年12月31日投入运营，现在整个达州保税物流中心（B）型，预计今年9月份完成建设，10月份就可以接受验收。

双向发力双向互动

推动两地物流一体化

物流是推动经济高质量发展的动力源之一。秦巴物流园区一纵三横道路是秦巴物流园区“主动脉”，是连接达州绕城公路和达营高速的重要通道，也开启了秦巴物流园区和南充现代物流园区的携手合作大门。

罗暾

达州市口岸物流办副主任、秦巴物流园区管委会主任

 

达州和南充的口岸物流发展各有侧重，南充主要在快递分拨这方面起步较早，能够形成一定的规模；达州主要在大型的铁路枢纽方面较有优势。所以，我们未来重点，就是要依托达州建立商贸服务型国家物流枢纽承载城市，建成秦巴地区国际无水港建设，建设西部内地的开放高地，最后形成达州和南充实行双向发力、双向互动，带动整个成渝双城经济圈和川东北、渝东北的物流一体化发展。

陈倩

达州秦巴无水港投资建设有限公司副总经理

 

去年，我们到南充保B项目学习和考察，并达成了共识，在以后的工作包括学习当中，我们会共同再更深一步、更进一步的沟通和交流。

“双核共兴”、“双城互动”、“双轮驱动”，达州与南充同为省委确定的全省区域中心城市，共同承担着落实省委“一干多支、五区协同”发展战略的重任，共同肩负着推动川东北经济区协同发展的使命。随着成渝双城经济圈国家战略落地，两地互动频繁，交流合作日益升级。

 

刘巨明

达州市交通运输局副局长

我们与南充地域相近，一脉相承，在铁路上，成达万连接南充、达州、万州，是今后整个四川川东北地区，东出北上的纽带和桥梁，下一步，高速公路我们将继续加紧国道52线的改造扩能，利用现有的营达高速公路和国道52线，形成交通互通，共同打造四川东出北上的综合交通枢纽。

 

罗暾

达州市口岸物流办副主任、秦巴物流园区管委会主任

达州、南充同处于成渝双城经济圈的北翼发展区，我们将携手构建四川东出铁水联运的通道，构织市县乡村设计的物流网络，搭建川东北、渝东北的物流信息平台，推进物流一体化发展，融入到国际国内双循环的产业链、供应链、价值链中去，努力的降低社会物流成本，更好的服务于社会经济发展和人民美好生活。

穿越手记

“修己达人”的达州，早在四千多年以前就蕴育出了独特厚重的巴人文明，创造了豪放包容的巴人精神。新时代的达州人，已构建起对外的“大开放”格局。

从铁路运输到借船入江、借港出海，从开行班列扩大“朋友圈”到大力发展通道经济……从无到有、从有到优、从优到强，开放的达州人，短短几年硬生生地将一座不沿边、不靠海的内陆城市，打造成为开放合作的新高地。

“大门”敞开，“客人”自来。达州抢抓“双城圈”建设和“示范区”创建重大机遇，用实实在在的项目作支撑，在资源开发、产业发展、对外开放等方面拿出非常之策，使出非常之力，下足非常之功，后发起跳、追赶进位，以无穷动力而展现出勃勃生机。

达州地处秦巴山区腹地，

文化旅游资源得天独厚。

在脱贫奔康历史洪流中，

勤劳的巴山儿女，

依托丰富的自然资源和独特的巴文化，

促进新业态融合发展，

走出了一条文旅扶贫的新路子。

下期“穿越巴山蜀水”，

我们将走进宣汉的巴山大峡谷，

探访这个曾是“全省贫困人口最多县”的华丽蝶变。

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来源/©南充新闻     记者/刘晨曦 王莉 张平 唐枭 贺彬

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